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租客网:客源量是中介生存命门

来源:租客网 2020年04月26日 15:22

大房屋中介和中小房屋中介除了规模上的巨大差别还有什么不同?其实最重要的区别,就是“抗压能力”。

譬如说,楼市调整,政策改动等,导致市场不景气了,对于大中介来说,只是韬光养晦的蛰伏,而对于势单力薄的中小中介来说,就是几近灭顶之灾。中小中介一般只靠单店经营,没有更多的资金支撑,一旦世道冲击,导致成交量锐减,唯一的资金来源断了,就很容易出现“闭门谢客”的局面,而大中介还可以依靠强大的资金链支撑着度过难关。

“得房源者得天下”,这是房产中介行业的生存规则,往前中小中介虽说经营的范围小,只精心耕耘所在的社区附近的生意,但门客源以及成交量也算是能支撑起整个店的经济,店东也能赚得一笔收入,而如今,除了大中介“围剿”式的扩张门店,线上平台的出现也给中小中介的生存产生了巨大的冲击。

线上平台的出现,对中介行业原来的生产方式和经营理念带来了冲击,如果说以前大中介与中小中介之间只是规模的区别,那如今更是增加了“互联网技术”这个门槛。难道中小中介真的要坐等毁灭?对中小中介而言,现在确实到了抉择下一步生存模式的关键时候了。

不改变只能坐等淘汰,传统加盟模式弊端重重,创新形式的加盟,源源不断的涌现,这其中租客网的加盟模式,极具有代表性。

据了解,租客网是互联网租客唯一正宗的官方平台,针对加盟模块,租客网率先提出“合伙人制度”,即加盟者成功加盟租客网即可成为租客网的一部分,风险共担制,租客网像所有加盟者开放平台资源,只要成功加盟租客网,即可共享租客网众多房源和用户,掌握了房客源这个生存命门,对于孤军奋战的中小中介来说十分重要。

租客网本身也有很多服务优势,轻松房屋托管,租金如期到账、租房免押金,不要中介费、房屋零空置,轻松全托管,目前租客凭借优质的平台服务优势和创新的加盟模式,已获得了众多用户的加入和店东的加盟。

传统的线下门店加盟模式,发展受限,未来更是一眼看尽!租客网打破规则,让加盟不再是“寄人篱下”,而是“合作共赢”。助力发展,助力实现梦想!


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36氪独家 | 长城汽车新设一级部门“数字化中心”,聚合所有数字化业务

长城汽车的数字化转型按下加速键。36氪从多位接近长城汽车高层的消息人士处获悉,长城汽车已在近日设立一级部门“数字化中心”,推动集团的数字化业务进展。出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车CDO(数字化中心执行官),负责新设立的数字化中心。这也是长城汽车首次设立该岗位,目前李鹏已经在长城汽车保定总部上任。一位消息人士透露,长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务,包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且,数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌,包括长城(皮卡)、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。对于上述消息,长城汽车官方向36氪进行了确认,并表示,“基于长城汽车战略发展及业务管理需要,目前,公司已成立长城汽车数字化中心,整合旗下技术中心和营销中心资源。同时,公司任命李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官(CDO),全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。”有汽车行业人士向36氪评价,“如果数字化中心整合了这么多业务,长城汽车接下来势必要有一场大的组织架构变革。”数字化转型已经是当下传统车企发展的关键命题。2019年6月,大众汽车集团成立独立软件部门Car.Software,在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件,相关联营公司和子公司的大约3000位数字专家被归入此部门。国内体量最大的车企上汽集团也设立了CGO一职,以推动数字化业务。作为三大民营车企之一,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,这艘大船的航向显然也早已瞄准了数字化。接触到长城高层的知情人士告诉36氪,长城汽车董事长魏建军一直在关注车企的转型,其曾拜访过字节跳动等头部互联网公司,也和蔚来汽车这样的新型车企有不少交流。2018年,魏建军已经在筹备长城数字化战略落地,当时找了业内大量专业人士交流探讨。2019年,长城汽车成立了数字化委员会,这也是当下数字化中心的前身。转型尝试之下,长城汽车内部的调整举措不断。上述接近长城汽车高层的知情人告诉36氪,2019年德勤入驻,帮助长城对组织架构做了梳理,原先的本部制调整为部制,负责人也从本部长改为总监。在研发方向上,长城内部也以特斯拉为标杆,在推行车辆电子电气架构变革。“当时讨论了两个方案,一个是跟特斯拉一样,直接部署车载计算机,另一个就是域控制器方案,后来考虑到域控制器方案对自研要求相对较小,采用了后一种。”该知情人士说,目前长城正在招募相关人才。当然,推行车企整体业务从工业体系向数字化转型,并不容易。“魏建军很想推动长城的数字化转型,但最大的困扰是,企业机制和传统汽车人的思维已经固化,这几年也做了不少尝试,但成效都不明显。”上述知情人士说,2018年,长城找阿里云做了中台系统,但只是IT部门把不同子系统里的数据聚合在一起,业务线上并没有数字化,这项合作也不了了之,“所以,现在的方向是从外部进入一个角色,来担任真正的操刀人。”李鹏似乎是这个人选。其是汽车电子行业的老兵,曾在全球零部件巨头大陆汽车任职,担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监,又在2018年,加入于人工智能初创企业地平线,担任智能驾驶事业部总经理。一位接近李鹏的行业人士告诉36氪,2018年,魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型,李鹏是其中之一。当时不少人的职级都比李鹏高,但李鹏做了一个3到5年规划,打动了魏建军,“这个规划的大方向是面向智能化、数字化,车企该往哪个方向去走,包括前进的路线。”“李鹏是一个非常理性的职业经理人,不会忽悠人,他会用数据、逻辑来讲一个事情的发展和路径。”该行业人士向36氪转述了业内对李鹏的评价。2019年初,李鹏加入长城,职务是长城汽车副总裁,但公开身份是仙豆智能创始人和CEO,也主要参与仙豆智能的运营。而仙豆智能则成为长城汽车数字化战略落地的前哨。在股权层面,长城汽车与仙豆智能没有明确关系,但两者之间却紧密绑定。除了李鹏,仙豆智能多位高管同时也在长城任职。2019年7月15日,长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”,长城汽车的数字化战略浮出水面,其将和腾讯围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作,仙豆智能则是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴,连接腾讯和长城。目前仙豆智能基于腾讯车联方案推出的数字座舱产品,已经在长城哈弗F系车型上搭载。“一年不到,仙豆已经发展到500多人,也在深圳设立了分部,配合长城汽车的出海业务。”一位接近仙豆高层的行业人士告诉36氪。而在仙豆智能的官网介绍中,该公司也不仅仅计划输出智能座舱产品,还包括数据中台和用户运营服务,以“助力汽车行业的数字化转型”。此次李鹏从外部公司回到长城,正式负责长城数字化中心业务,显然也是长城汽车决定加速推动数字化战略的信号。2019年开始,全球车市下行,车企业绩普遍承压,进入2020年,又遭遇新冠肺炎疫情,全球车市再受重挫,车企转型求生的压力迫在眉睫,长城汽车先迈出了沉重一步。

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当今社会,租房成为很多年轻人在异地工作的首选居住方式。租客们在租房中产生的问题,已经被反复讨论过很多次。然而今天我们要来讨论的是租房交易中另外一个重要人物—房东。很多人往往会忽略房东在租房过程中遇到的难处。对于房东而言,最重要的就是租客,房屋状况和租金缴纳都和租客有着最为直接的关联。有些租客是与房东生活在一起,对于双方的生活方式都需要有一个沟通和了解;有些租客是与他人合租,两人在居住过程中发生纠纷时,也需要房东作为中间人,从中进行调节;还有些租客是整租一套房子,在退房时,经常因为房屋卫生和物品损坏而和租客发生纠纷,甚至有时候,租客会“人间蒸发”,拖欠租金,一走了之,无法向他获取赔偿。这些问题都是房东的一把辛酸泪,因为在租房前对于租客的了解不够,合同手续没有办理齐全,所以才生出这些疏漏。为此,房东不仅要花钱雇人打扫清洁,有些租客喜欢在出租房内寄养宠物,使得房间内臭气熏天。还要再花钱添置家居。更重要得是因此产生的失望和愤怒的心情会严重影响房东的日常生活工作,占用了向下一位租客租房的时间,损失了经济利益。并且很可能会影响下一位租客对于房间的评价。怎么样解决广大房东的烦恼,让房东成为被关怀和照顾的一方,摆脱凶神恶煞的“包租公”、“包租婆”形象?租客网提出了“轻松房屋托管,租金如期到账,三步房源上传,告别出租烦恼”的要求。开设了对租客进行评价的机制,使房东能在租房前,对租客有一个最直观的了解。房东将房屋托管给租客网后,租客网会安排人定期去查看房屋的情况,这一点解决了租房最可怕的问题—房屋损坏。其次,租客网有信用体系认证,租客的素质有保障,很好的解决了租客拖缴,拒缴房租的问题。确保房屋在一定期限内出租,如未出租,网站平台承担所有的租赁收益。一站式解决房东的所有烦恼。在租客网上出租房子,让房东出租更安心,让租客租房更放心,搭建起双方友谊的桥梁。

2020年04月25日 14:34